江苏省运输结构调整线图出炉

江苏新闻 2019-03-30 19:42:43 174

  我省运输结构调整线日,省召开全省运输结构调整动员部署电视电话会议,根据省办公厅印发的《江苏省推进运输结构调整实施方案》,我省将全面推进运输结构调整,加快构建现代综合交通运输体系。

  “调整运输结构与产业转型升级密切相关,可以为推动经济高质量发展提供有力支撑。”省副秘书长杨勇表示,从发达经济体经验看,通过优化运输结构,加强不同运输方式间无缝化衔接和一体化组织,可将运输效率提高30%、运输成本降低20%。

  目前全省铁通车里程达3126公里,高速公通车里程达4711公里,四级以上航道里程达3147公里,港口万吨级以上泊位数497个,具有多式联运功能的货运站场42个。各种运输方式已从量的快速扩入优化运输网络结构、提升运输整体效能的新阶段。建设现代综合交通运输体系,必须推动运输发展方式从单一发展向多方式协同发展转变,提高各种运输方式的组合优势和整体效率,形成宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空的运输分担。

  我省提出推进运输结构的调整目标,到2020年,全省货物运输结构明显优化,铁、水承担的大货物运输量显著增加,港口铁和水集疏运量、集装箱多式联运量、内河集装箱运输量大幅增长,运输结构调整取得明显成效,打造长江经济带运输结构调整样板。与2017年相比,2020年全省铁货物发送量增加1945万吨,增长34.2%;全省多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量增长30%以上;内河集装箱运输量达到50万标准箱;钢铁、电解铝、电力、焦化等重点企业铁运输和水运输比例达50%以上。

  为此,我省明确“七大行动计划”。其中,货运铁扩能行动主要是推进大型工矿企业和物流园区铁专用线年底,要实现全省沿海港口重点港区基本接入集疏港铁,长江干线港口重点港区全面接入集疏港铁,具有铁专用线的大型工矿企业和新建物流园区大货物铁和水运输比例力争达80%以上。

  中国铁上海局集团公司副总经理赵丽建介绍,2019年长三角铁货物发送量计划同比增运460万吨,达1.956亿吨,2020年再增运440万吨,达2亿吨。为全力承接好江苏“公转铁”项目及运量,上海局集团将主动与江苏省、市、县层面建立沟通联系机制,主动与地方重点企业沟通协调,摸清“公转铁”运输需求,按照“一港一策、一企一策”的思,共同制定运输结构调整的个性化解决方案。

  “高铁的快速发展,既方便群众出行,也了既有普速铁的运输能力。”赵丽建说,下一步,在加大高铁建设力度的同时,将积极推进宁芜铜九线等普速铁扩能,提升既运输能力。推进南京龙潭、西坝港口专用线、太仓港支线、连云港上合组织物流园专用铁等重点进港、进厂、进园区铁专用线建设,补强多式联运“最后一公里”。同步下浮铁货物运费,确保减税红利落实到货主身上,取消翻卸车维检费、清扫除污费等10项杂费,降低接取送达费、取送车费等杂费的核收标准,逐步降低货运经营服务收费。

  南京市副秘书长王承江说,南京将优化枢纽场站布局,完善龙潭物流园、尧化门铁货场,空港跨境电商产业园功能,构建水铁、公铁、陆空三大联运体系,提升枢纽经济发展能级。深入推进南京“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射部多式联运示范工程”建设,加强多式联运设施设备、技术标准、信息资源等一体化对接,提升综合交通运输体系组合效率,大力发展江海联运、水铁联运。加快推动南京机场大通关等项目建设,提升南京禄口国际货运服务功能。完善尧化门铁货场公铁联运功能,构建公铁联运城市配送新体系。

  连云港港口作为省内最大的海港,计划2020年铁货物发送量较2017年增长1000万吨。连云港港口控股集团副总裁文说,港口已明确以推进铁矿石、煤炭、铝矾土等大散货“公转铁”和集装箱多式联运为主要抓手,在确保2020年上合组织(连云港)国际物流园专用铁建成投入使用的同时,大力推进铁进港、进厂、进园区专用线建设,充分利用现有的深水航道、大型泊位,以及海河联运的品牌优势,构建辐射苏鲁豫皖四省的海河联运中转枢纽。